減震器可以按照不同的分類方式做出不同的分類，按照品牌的不同，型號(hào)的不同，減震器也呈現(xiàn)多樣化，正是因?yàn)槎鄻踊?，才能同時(shí)滿足不同客戶的不需求。筒式減震器廠家一直從事減震器的生產(chǎn)和銷售，可以根據(jù)顧客的需求，為顧客提供合適的減震器。

　　由于市場上減震器的類型多樣，很多顧客在挑選減震器時(shí)，真的是無從下手；筒式減震器廠家向大家簡單介紹關(guān)于減震器的分類，讓大家對(duì)該產(chǎn)品有初步的了解。

　　一、按阻尼材料角度劃分的話，可分為液壓式減震器，氣壓式減震器。液壓式減震器，汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用液力減震器，其原理是，當(dāng)車架與車橋做往復(fù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，活塞在減震器的缸筒內(nèi)往復(fù)移動(dòng)時(shí)，減震器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔。此時(shí)，液體與內(nèi)壁的摩擦及液體分子的內(nèi)摩擦便形成對(duì)振動(dòng)的阻尼力。氣壓式減震器，在缸筒的下部裝有一個(gè)浮動(dòng)活塞，在浮動(dòng)活塞與缸筒一端形成的一個(gè)密閉氣室中充有高壓氮?dú)?。在浮?dòng)活塞上裝有大斷面的O型密封圈，它把油和氣完全分開。工作活塞上裝有隨其運(yùn)動(dòng)速度大小而改變通道截面積的壓縮閥和伸張閥。當(dāng)車輪上下跳動(dòng)時(shí)，減震器的工作活塞在油液中做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使工作活塞的上腔和下腔之間產(chǎn)生油壓差，壓力油便推開壓縮閥和伸張閥而來回流動(dòng)。由于閥對(duì)壓力油產(chǎn)生較大的阻尼力，使振動(dòng)衰減。

　　二、按結(jié)構(gòu)角度劃分的話，可分為復(fù)筒式避震器，單筒式避震器。復(fù)筒式避震器的筒身是呈現(xiàn)雙重的構(gòu)造。軸先端的活塞部分，和管的底部所設(shè)置的總成來發(fā)生減衰力。單筒式避震器在單一支的圓筒的下方封入高壓的空氣，并為了使空氣不會(huì)和油混在一塊，在這之間設(shè)計(jì)了自由活塞的構(gòu)造。減衰力是由軸的先端的活塞部所配置的活塞總成的伸長和縮短兩方的減衰力來發(fā)生，軸體積份的容積變化由氣體的膨脹、壓縮來吸收。單筒式在自由活塞下封入高壓的氮?dú)鈿怏w，這是為了讓在縮短運(yùn)動(dòng)時(shí)的活塞上室不要變成負(fù)壓而使用非常高的值。

　　通過筒式減震器廠家的簡單介紹，相信大家對(duì)減震器也有了較為初步的了解；也可以通過減震器的工作原理或是材質(zhì)，結(jié)合自身的需求，選購到合適的產(chǎn)品。